各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享警告！国内流行的中排量ADV如何选择？我现在带你去学习，以及的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
今年又迎来ADV热潮。 CFMOTO 800MT即将在北京首发。几乎与此同时，意大利品牌莫里尼在收购中能摩托车后，也将发布该品牌在华首款车型X-CAPE，该车型也是650排量车型。硬核ADV。今天我们就来盘点目前国内在售的几款主流中排量ADV，我们应该如何选择呢？
1.金鹏502X
标准版：43,800
高端版：45800
除了一些小厂家之外，金鹏502可以称得上是国内第一款重型ADV。它也是最受欢迎的，拥有庞大的用户群体。 500cc同步双缸发动机最大功率为35kw。与另外两款500cc竞品车型相比，金鹏502扭矩更大，最大扭矩为46N.m。同时，最大扭矩爆发点也较早，因此前段加速拉力十足。感觉特别明显，声音也是这些车中最丰富的，给人更强的感官刺激。
20款金鹏502X升级了TFT仪表、背光按钮和滑动离合器。新增高端版本，价格上涨3000元。区别在于前后的KYB减震器和西湖卡钳。轮胎规格依然是硬派ADV常用的，前19英寸，后17英寸钢丝辐条轮，搭配翔牌全地形无内胎轮胎。值得一提的是，金鹏502X的离地间隙是这些车中最高的，达到220mm，但同时座椅高度更高，车重也更重。尤其是在原地移动汽车的时候，显然比其他汽车要困难一些。
金鹏502X直径50mm的前倒立叉和后气囊减震支撑性非常好。吊三箱或载人时，减震仍保留有效行程。不过前减震器换成了KYB的，减震行程依然只有140mm，依然不可调节。这个减震行程放在ADV上就显得非常牵强了。它必须至少从180mm 开始。就连仿狂飙302R也有120mm的减震行程。
金鹏502X是中国制造的最大的中量级ADV。油箱和前端都比下面高出一个头，外观最为气派。但付出的代价是不友好的830cm座高，再加上近230公斤的车重，庞大的车身相对于其他三辆车来说操控起来也略显笨重。对驾驶门槛有一定要求，一般不建议新手使用。新手可以选择铝轮版本，更人性化，也更实惠。
说起金鹏502X，就不得不提QJ的骁龙500，同样采用KYB减震，但刹车配置更高。它是Brembo对面的四活塞卡钳，或者说是直推泵。几乎可以理解为和金鹏是同一款车。拥有更时尚的铝合金后摆臂等更高配置。它还拥有比502更好的操控性。同时，价格也更实惠。它还分为公路版和越野版。
2. 旋风RX3S
终极版：29,800
至尊版：32800
虽然Secoron RX3S的最小排量只有401cc，但0-100的速度也并不落后。金鹏502X是6秒，只需要6.5秒。动力参数在400cc级别中也是比较优秀的。不过，作为一款多功能SUV，发动机并未进行单独调校，动力曲线依然是高转速，在路上更具运动感。专业设计的钢管车架，相比早期产品，操控性大幅提升。明显的。
Secoron RX3S在人机交互配置上不遗余力，包括超大的TFT仪表、自动感应大灯、背光按钮、独创的胎压监测等等。但对我来说，这些都是次要的。更重要的是车身设计、发动机调校和制动阻尼效果。减震是Sekolon自主生产或者国内厂家供应，而其他几家玩家都是KYB，所以实际体验上确实有差距。路上的舒适性和支撑性都不错，但糟糕的路面就暴露了国产减震器调节技巧上的差距。前后减震器阻尼太小，跳动明显。幸运的是，腾森的全地形轮胎在恶劣路面上的抓地力更好。非常。不过这款车定位公路旅行，所以如果路况基本一致的话，是不会有问题的。
Cycloron RX3S 是这些汽车中最入门级的，但它也是最实惠的，并且不需要驾驶技能。座椅高度仅为790mm，整备质量为198kg。与同级别街车无异，非常好用。强大的动力和非常舒适的坐姿。对于新手用户或者基本在公路骑行的骑行者来说，还是推荐的，因为性价比较高，但是对于旅途中经常遇到路况不好或者喜欢玩泥巴的骑行者就不建议使用了。
3、无极500DS
售价：38800元
最后两个模型是相对相关的。它们搭载的是一模一样的KE500发动机，动力体验相同，最大功率35kw，最大扭矩43N.m。发动机配备定制发动机。而且无极无论是做工、质量还是口碑，在国产车中都是比较优秀的，产品稳定性也不错。不然也不会给宝马代工吧？
它还具有TFT全彩液晶仪表，内置胎压监测。前后KYB减震器为前倒置减震器和后中置减震器。出厂设置为舒适道路调节。前段柔软，后段能够提供足够的支撑。上台阶或者过减速带时吸能效果非常好，在山路转弯时脚也不会发软。非常适合街头骑行或在铺装道路上进行长途摩托车旅行。
无极500DS唯一的弱点是非铺装骑行。当然，这款车定位为公路SUV（比RX3S更极致）。前后17英寸Angel ST公路轮胎大多安装在运动街车上。根本就没有什么不好的道路属性。另外，无极500DS车身和车把的振动控制也比较平均。宽大的车身覆盖物从油箱一直延伸到座垫底部，完全粘在驾驶员的双腿之间，甚至还略微张开双腿，导致乘坐不自然。不舒服，车身的共振非常直观地传递到腿部。
4、凯越500X
经典版：34,800
单摇臂：41,300
凯越和500DS搭载相同的KE500发动机。动力体验基本一致，没有什么特别可说的。通俗地说，凯越就像是500DS的恶劣路况增强版。拥有同款KYB避震日清卡钳，但避震调节更专业，前倒避震行程195mm，后轮避震行程200mm。前19英寸、后17英寸真空辐条轮毂搭配全地形轮胎。这是一个相当硬核的行走机制。再加上轻量化的车身和单摇臂版本，整备质量仅为186公斤。在非铺装路面上的表现非常强大。
正是因为凯越基础好、重量轻、操控性好、通过性能强，才成为国内很多泥人的首选。它现在是318川藏线上除了小排量合资车之外出镜率最高的车型。国内各大ADV比赛都各显神通。
大家都知道凯越500X在外观上是借鉴了谁的，但是颜值确实不错，而且我个人认为500cc ADV中，凯越是最可玩的，也是最容易上手的。虽然官方标注的座高为820mm，但实际上它的后还原非常软，坐上去实际座高只有800左右。该车的重量也是同级中最轻的，自然好控制。但前拖距太小，车把转向极其灵活，倒转150后高速表现很不稳定。安装一套钛尺就可以完美解决这个问题。
凯越的前减震器弹簧预紧力出厂时调整得偏紧。为了在越野时有足够的支撑，可以完美应对日常驾驶中的大颠簸和起伏，比如连续减速带，但会造成小坑洼和小凹陷。滤振效果一般，即使调到最柔和的设置也没有明显的改善。后减震太拉伸太软，载人或者满载三个箱子时车尾会明显下沉。实在是太丑了！但调整阻尼和预载后会有明显的改善。
总结
中国比较有代表性的中量级ADV我都能骑。我相信除了同行媒体之外，出现在各大自行车爱好者群体中的就只有白人妓女了。那我就简单描述一下。总结一下：
贝纳利金鹏502X
它是最大、动力最强的，排气声音悦耳，前段加速强劲。但车辆较重，座椅高度较高，上手门槛较高。移动和保持车辆非常费力。对驾驶员有一定的技术要求，对新手不太友好。此外，大批量维护配件的成本也较低。
旋风RX3S
排量是最实惠的，配置非常划算。上手并不难，适合小排量的高级骑手。该发动机具有同级中强劲的动力水平，输出特性高，道路驾驶体验良好。减震不太适合恶劣的路况，而且发动机在重庆生产时价格也不高。
无极500DS
它完全是一款运动性能出色的公路SUV。舒适减震，适合长距离山地跑步，脚不软。为了公路体验，厂家完全放弃了越野性能。操控、车重、座高都控制得很好，和街车很像。没什么不同，上手比较容易，原厂挡风玻璃就像个笑话，车身振动控制一般。
凯越500X
优秀的越野基因不得不让人佩服其调校功力。前后减震行程200mm，离地间隙210mm。原厂配备铝合金发动机底盘装甲。你可以自信、大胆地探索路尽头的快乐。同时，它的重量最轻，控制性也最好。还好，实际座高很低，上手几乎不难，可玩性也最高。但后悬架太软，高速稳定性较差。新车的振动控制是四辆车中最好的。随着行驶里程的增加，车子会变得有点松，振动也会加大。
看到这位想买ADV却犹豫不决的汽车爱好者，你是不是已经有了想法呢？首先问问自己你想要什么？你有足够的驾驶经验还是我只是一个新手？你是想每天通勤，偶尔周末郊游，还是想追求路尽头的幸福？如果你只想公路骑行，不太关注公路性能不好，可以选择RX3S、500DS，或者金鹏502、骁龙500公路版；如果你喜欢骑坏路、玩泥巴，就需要金鹏502X或者凯越500X，尺寸小一点或者不小。驾驶经验丰富的新手推荐凯越500X。
对于ADV车型来说，在车辆的所有主要配置中，我个人认为减震可能是最重要的，因为ADV或者RV都是用于中长途摩托车旅行，使用场景多种多样，包括公路骑行和公路驾驶。您还必须应对糟糕的道路。这时候减震高度就影响你的骑行体验了，这就要看厂家的调整和选择了。
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用户评论
这篇文章终于来了！我一直想入手国产 ADV，但那么多选择真的让人眼花缭乱。感谢博主给出了详细的分析和对比，这下心里有数了，打算去试驾一下心仪的车型。
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看了这个，感觉还是有很多值得参考的地方，我以前一直喜欢排量大的车，但是最近也开始关注中排量 ADV 了，希望能兼顾操控性和日常实用性。文章的干货很实！
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国产 ADV 不错呀，现在技术越来越成熟了，价格也比较亲民。不过我更偏好进口品牌，毕竟从小都开着进口车，习惯了那种驾驶感觉。
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博主说的对，选车的关键在于自身的需求和预算。文章中提到的各个车型各有优缺点，可以根据自己的需求来选择。比如想要舒适性更高的可以选择xxx，如果追求操控性和越野性能的可以选择 xxx 等
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说实话看完这篇帖子更头疼了！这么多型号，参数看着也是一概而论的，感觉还是要亲自试驾才能真切了解感受。好希望疫情能早日过去，去店里开玩一下这些车！
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国产 ADV 真的是越来越好了，我前几年看过的很多车型现在都变成了很受欢迎的选择。价格也亲民啊，太吸引人了！期待国产 ADV 能够再上一层楼！
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干货满满啊，博主对各个车型的分析都很到位，特别是对xxx的评价我认为非常客观真实很有参考价值！感谢分享了这份资源！
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选车真是件让人头疼的事，好多型号都有自己的特点，感觉哪款都适合自己哈哈。不过看完这篇文章后心里有数多了，还是得踏实点去试驾体验一下才行。
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国产 ADV 虽然越来越强势，但我觉得进口品牌仍然在操控力和品质方面更有优势。如果预算允许的话，我个人更倾向于选择进口车型。
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文章的对比分析很有帮助，让我对不同的品牌和型号有了更深入的了解。特别是 xxx 的性价比很高，感觉很适合年轻人入手！
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我很想买一台中排量 ADV 出去长途旅行，看了你的文章后我更加坚定了这个决心。现在就赶紧安排试驾去吧！
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选车确实需要做好功课啊，看完这篇帖子感觉国产 ADV 的发展速度真快，有很多不错的选择。不过我觉得还是要注意安全和舒适性这两点
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说实话，我一直不看好国产ADV，觉得品质跟不上进口品牌，看了你们的讨论我开始动心了？看来我也要去试驾一番看看吧！
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这个标题把我吸引来了，因为我也是摩托车爱好者，一直想入手一台中排量的ADV骑行。这篇文章写得好一点要参考一下啊！
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虽然国产ADV做得越来越好了，但我更喜欢经典的进口品牌，他们有着更加丰富的历史和传承。不过国产的也越来越有实力了，值得期待!
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我个人觉得选车还是要选择自己喜欢的类型和舒适度! 这款国产 ADV 看上去设计还挺个性，很有运动感！
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哈哈，我最近也在考虑买一款中排量的ATV呢，不过我还是喜欢那种踏实经典的品牌。看这文章似乎国产的也不错啊，我去试驾一下感受一下!
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